Fotodokumentation

Fahrzeuge und Trailer

Es folgen einige Abbildungen zu den Fahrzeugen.

Dieser Trailer ist kein SPMT (Self Propelled Modular Transporter), denn er verfügt über eine Deichsel und muss von einer oder mehreren Zugmaschinen gezogen oder geschoben werden:

Abbildung 70 [www.goldhofer.de]

Bei diesen Trailern besteht die Möglichkeit, ein Power Pack anzuschließen. Dieses steuert die Hydraulik und ggf. den Antrieb. Teils wird bei solchen Trailern jede Achse angetrieben, bei manchen Modellen nur jede zweite.

Das nächste Bild zeigt einen Schwerlasttrailer mit einem Schwergut beim Überfahren einer Brücke. Die Power Unit befindet sich vorn am Trailer (am linken Bildrand). Der Achsausgleich ist gut zu erkennen:

Abbildung 71 [www.goldhofer.de]

Das blaue Stahlelement ist eine Flyover-Brücke. Diese liegt mit ihren beiden Enden auf Rampen auf, so dass die eigentliche Brücke nicht belastet wird. Das ist gut erkennbar an dem "Spalt" zwischen Betonbrücke und der Flyover-Brücke aus Stahl. Diese Konstruktion lässt sich nur bei kleinen Brücken mit geringer Spannweite anwenden.

SPMTs haben den Vorteil, dass jede einzelne Achse gedreht werden kann:

Abbildung 72 [www.goldhofer.de]

Abbildung 73 [www.goldhofer.de]

In der Steuerung lassen sich Drehpunkt und Radius einstellen, die Lenkbewegung jeder Achse wird dann automatisch geregelt. Die Achsen lassen sich um 360° drehen. Der Trailer kann somit in jede beliebige Richtung fahren, auch in Querrichtung.

Dieses Foto verdeutlicht die enorme Manövrierfähigkeit des Trailers:

Abbildung 74

Hier wurden zwei SPMTs parallel aneinander gekoppelt. Auch dann lassen sich bei beiden SPMTs als eine Einheit alle Achsen computergesteuert individuell exakt bewegen. Dabei docken die beiden SPMTs nicht direkt aneinander an, sondern sind über eine Lücke von ca. 2 m getrennt (grüner Pfeil) und über ein Kabel verbunden. Die Programmierung und Steuerung erfordert allerdings entsprechend geschultes Personal.

Dieses Bild zeigt einen 4file Trailer, der gezogen wird:

Abbildung 75

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