Zusammenfassend wurden aus diesen Versuchen folgende Erkenntnisse zum Schwallphänomen im Transport von quer verladenem Kurzholz abgeleitet:

4.1  Schwallphänome

Schwall kann bei quer verladenem Kurzholz auftreten. Zur Entstehung, zum Ablauf, zu den Voraussetzungen und den Auswirkungen von Kurzholzschwall konnten eine Reihe von Erkenntnissen gewonnen werden.

4.2  Schwallauslösung

Der Schwall wird sich leichter ausbilden, wenn einer der folgenden Punkte gegeben ist:

a)  Kurzholz unter einer Quadratmeteranzahl von ca. 20 cm vorhanden ist (Anhang 3).
b)  Eine aufliegerlange Stauung ist kritischer zu bewerten als eine Beladung in einer
     Sektion (Segmentierung).
c)  Schwall ist auch bei dickeren Stämmen als unter a) genannt möglich.
d)  Die Stapelhöhe, der Verdichtungsgrad oder die Stauungsgüte wurden nicht
     untersucht.

4.3  Wirksamkeit von Längsgurten

Rollen und Schwallen konnten durch Längsgurte nicht verhindert werden.

4.4  Seitliches Herabfallen

Ein seitliches Herabfallen konnte bei den Versuchen – Geradeausbremsung – nicht festgestellt werden.

4.5  Erkennbarkeit von Schwallgefährdung

Bei dickeren Stämmen kann durch entsprechende Stauung die Schwallgefahr gemindert werden. Eine Durchmesserabgrenzung müsste allerdings durch weitere Versuche abgesichert werden.

4.6 Segmentierung

Es wurden zu Anfang auch Versuche mit unterschiedlich langen Stapeln gefahren. Bei einer Reduzierung der Stapellänge wird nach diesen Versuchen die Gefahr der Schwallausbildung geringer sein5).