Der Gesetzestext des babylonischen Königs HAMMURABI enthält die ersten Vorschriften über eine gemeinsame Übernahme eines Risikos auf See im so genannten "„Codex Hammurabi"“.

Darunter fällt u. a.eine "Bestimmung über die Tragung von Verlusten durch den Geschäftsherrn bei Raubüberfällen auf Karawanen"

Erste Erwähnung des Seedarlehens in den Reden der Griechen Lysias und Demosthenes. Das für einen Seetransport gewährte Kapital war nur dann mit den vereinbarten Zinsen zurückzuzahlen, wenn Schiff und Ware unversehrt den Bestimmungshafen erreichten. Als "foenus nauticum" fand dieses Rechtsinstitut Aufnahme in das römische Recht.

Das Lex Rhodia de iactu, vergleichbar mit dem heutigen Havarie-grosse-Gesetz, regelte damals den Grundgedanken der Risikoverteilung, wobei unterschiedliche Risiken wie z. B. das Überbordwerfen der Ware eines in Seenot geratenen Schiffes auf Gefahrengemeinschaften aufgeteilt wurden.

Nachdem schon während der Punischen Kriege römische Heereslieferanten mit Erfolg versucht hatten, das Risiko der Seeschifffahrt vom Staat tragen zu lassen, ist im älteren griechischen (foenus nauticum) und dem jüngeren römischen (trajecicia pecunia) Seedarlehen der erste Versuch (ca. 3. Jahrhundert nach Christus) zu erkennen, durch private Verträge eine Deckungsvorsorge zu treffen.

Zusammenschlüsse jüdischer Eigentümer von Schiffen und Eseln zu gemeinschaftlicher Naturalersatzleistung beim Verlust eines Schiffes oder Tieres.

Kapitulare (Gesetz) Karl des Großen, das die Verbreitung von Gilden in karolingischer Zeit mit der Aufgabe gegenseitiger Hilfeleistung durch Geldzahlung bei Brand- und Schiffsunglücken bezeugt.

Die Entwicklung der Seeversicherung nahm in Oberitalien ihren Anfang. In einem florentinischen Statut wird von einer Assekuranz der Kaufleute gesprochen.

Erster erhaltener Seeversicherungsvertrag aus Genua, der noch in der Form des Kaufes gehalten war. Im Falle des Verlustes von Schiff oder Ware war der vereinbarte fiktive Kaufpreis zu entrichten.

Eine erste gesetzliche Regelung für die Seeversicherung wird in Barcelona erschaffen.

Ausbreitung der Seeversicherung in Flandern. Von dort Ausbreitung nach England und in die ersten deutschen Hansestädte.

Gründung der Hamburger Börse: von Beginn an gehörte neben dem Warenhandel auch die Versicherung der Warentransporte zu den festen Bestandteilen des Börsengeschehens

Ältester erhaltener in Hamburg abgeschlossener Seeversicherungsvertrag. Hamburg wird zum Ausgangsort für die Verbreitung der Versicherungswirtschaft in Deutschland.

Der Kaffeehausbesitzer Edward Lloyd sammelt und vertreibt Nachrichten aus Schifffahrt und Handel

Gründung erster Aktiengesellschaften in Frankreich

Enge/Schwampe: Transportversicherung, S. 18

Herausgabe der Lloyd´s News (Nachrichten aus der Schiffahrt und Handel durch den Kaffeehausbesitzer Edward Lloyd)

Gründung erster Aktiengesellschaften in England

Einführung der Hamburger Assecuranz- und Havareyordnung

Gründung einer weiteren Organisation unter dem Namen 'Lloyd´s' zum Zweck der Registrierung und Klassifizierung von Schiffen

Gründung der ersten deutschen Versicherungs-Aktiengesellschaften zum Betrieb der Transport- und Mobiliar-Feuerversicherung in Hamburg und Berlin.

Gründung erster Aktiengesellschaften in Bremen

Konstituierung des Vereins 'Hamburger Assekuradeure'

Zunächst in England schließen sich Reeder zusammen, um nicht durch Schiffskaskoversicherungen gedeckte Schäden gegenseitig abzudecken. Daraus ensteht später die 'Protection- and Indemnity Versicherung' (P&I).

Gründung des Vereins 'Bremer Seeversicherer'

In verschiedenen Ländern entstehen frühe Formen von Containern, die beim Frachtverkehr mit der Bahn genutzt wurden.

Eröffnung des Railway Clearing House (RCH). Dieses war ein Clearing-Büro für Rechts- und Tariffragen zwischen den zahlreichen privaten Eisenbahngesellschaften, die damals den britischen Eisenbahnmarkt bedienten.

Einführung ADHGB (Allgemeines Deutsches Handelsgesetzbuch = Vorläufer des HGB)

Gründung des Internationalen Transport-Versicherungs-Verbandes (International Union of Marine Insurance (IUMI)) in Berlin

Assekuradeure waren als Pivatversicherer im Bereich Transportversicherung auf eigenes Risiko tätig

Erste internationale Vereinbarung über Havarie-grosse-Regeln. Diese Vereinbarung sind die York-Antwerp-Rules (YAR). Diese wurden mehrfach revidiert, zuletzt 2004.

Gründung des 'American Institute of Marine Underwriters' (AIMU), Fachverband der US-amerikanischen Transportversicherer

Inkrafttreten von HGB und BGB

Inkrafttreten des Versicherungsaufsichtsgesetzes (VAG)

Gründung des Deutschen Transport-Versicherungs-Vereins, aus dem der Transport-Versicherungs-Verband e.V. (DTV) hervorgeht.

Schaffung des Gesetzes 'Marine Insurance Act' (MIA) in England. Dieses Gesetz gilt für jede englische Transportversicherung.

Einführung VVG

Gründung der 'Central Union of Marine Underwriters' (CEFOR), einem Zusammenschluss der nordischen Versicherer aus Skandinavien.

Entwicklung der ADS (Überarbeitungen: 1947, 1973, 1984). Die ADS 1919 bildet für fast 100 Jahre die wichtigste Rechtsquelle für alle in Deutschland abgeschlossene Seetransportsversicherungsverträge.

Schaffung der theoretischen Grundlagen für die Luftfahrtversicherung durch Hermann Döring (Syndikus des Versicherungsunternehmens der Deutschen Luft Hansa AG)




Festlegung einer Art Norm für Bahncontainer durch das Railway Clearing House (RCH)

Erstmalige Aufstellung der Incoterms, die von der Internationalen Handelskammer entwickelt wurden.

Gründung des Verbandes französischer Versicherungsunternehmen 'Fédération française des sociétés d'assurances' (FFSA) als Syndikat




Einführung der Versicherungssteuer = 5 %

Gründung der 'Marine and Fire Insurance Association of Japan'. 2003 erfolgte die Umbenennung in 'General Insurance Association of Japan' (GIAJ)

Gründung des GDV in Köln, heutiger Sitz: Berlin

Entstehung des Containerschiffs in den USA

Einführung der Fracht- oder Seecontainer durch den Reeder Malcolm Mc Lean

Festlegung gültiger Maße für ISO-Container

Inbetriebnahme des ersten Neubau-Vollcontainerschiffs für ISO-Container in Australien

Der erste Container auf deutschem Boden wird im Bremer Überseehafen abgesetzt.

Bau der ersten Containerschiffe in Deutschland von Bremer Vulkan Werf + Blohm + Voss in Hamburg

Einführung der künstlichen Währung 'Sonderziehungsrecht' durch den Internationalen Währungsfonds (IWF)

Ende der Aufsichtsfreiheit in der Transportversicherung.

Der Frachter 'Lucona' sinkt in der Nähe der Malediven nach schwerer Explosion bei ruhger See.

Angebliche Ladung: Uranaufbereitungsanlage. Nach umfangreichen Nachforschungen wird im Jahr 1992 der österreichische Geschäftsmann Udo Proksch als Urheber der absichtlichen Versenkung des Schiffes ermittelt und des Versicherungsbetruges überführt.

Erstellung des Gemeinschaftswerks 'DTV-Kaskoklauseln 1978'.

Unglück der 'Ixtoc I' (Bohrölplattform) im Golf von Mexiko. Aufgrund einer Explosion brach ein Brand aus, im Verlauf von 10 Monaten flossen 440.000 bis 1.400.000 to Öl ins Meer.

Der Tanker "Salem" wird vor der senegalesischen Küste versenkt, um die Unterschlagung von etwa 180.000 Tonnen Rohöl zu decken und den Schiffsversicherer Lloyd´s of London um weitere 56 Mio USD zu betrügen. Gerettete Besatzungsmitglieder verraten sich später jedoch selbst, weswegen der Betrug schnell aufgeklärt wird.

Inkrafttreten der 'Institute Cargo Clauses' als Marktstandard, die eine in sich geschlossene Darstellung des Versicherungsschutzes enthalten.




Der Lloyd's Act von 1982 definiert die gesetzliche Grundlage für die heutige Struktur von Lloyd's

Der Deutsche Transport-Versicherungs-Verband (DTV) veröffentlicht den Film 'Siebzig sind zuviel'. Der 34 Minuten lange Film liefert Informationen über Risiken und Probleme des Warentransportes und soll das Risikobewusstsein aller am Transport Beteiligten wecken.

Die 'Dona Paz' (philippinische Fähre) kollidiert mit Tanker 'Vector' vor den Philippinen, es kommt durch Explosion zum Brand und damit zum schwersten Schiffsunglück in Friedenszeiten.

Erhöhung der Versicherungssteuer auf 7 %

Erhöhung der Versicherungssteuer auf 10 %

01.07.1993 - Erhöhung der Versicherungssteuer auf 12 %




Die Schadenverhütungs-Kommisson empfiehlt im Fachauschuss Transport (FAT), die Schadenverhütungsarbeit durch ein EDV-gestütztes Informationssystem zu verbessern.




Der sog. 'Reconstruction & Renewal' Process führ zu grundlegenden Veränderungen, u. a. die Abschaffung von voll haftenden privaten Mitgliedern bei Loyd's und die Einführung von begrenzt haftenden 'Corporate Capital'.

28.09.1994 - Die RoRo-Ostseefähre 'Estonia' sinkt auf dem Weg von Tallin nach Stockholm vor der finnischen Insel Utö. Die Unfallursache ist bis heute ungeklärt.




Ende 1994 legt die Schadenverhütungs-Kommission dem FAT ein Konzept für ein Informationssystem vor, das sich besonders für den generellen Ansatz der Schadenverhütungsarbeit, d. h. vorbeugende Schadenverhütung, eignet. Mit dem dargestellten System sollen die Unternehmen Produkt- bzw. Waren-Informationen sowie Informationen zu den Themen Verpackung, Container, Transportmittel, Transportwege u. v. a. in elektronischer Form abrufen können. Zudem sieht das Konzept vor, dass die umfassenden Informationen ständig, schnell und selektiv verfügbar sind. Darüber hinaus muss das System nach Auffassung der Schadenverhütungs-Kommission kontinuierlich erweiterbar sein.

01.01.1995 - Erhöhung der Versicherungssteuer auf 15 %




Zusammenschluss des Verbandes der Transportversicherer, des Verbandes der Sachversicherer und der HUK-Verband zum Verband der Schadenversicherer.




Ende 1995 beschließt der FAT, den Transport-Informations-Service (TIS) einzurichten.

Zusammenschluss des Verbandes der Schadenversicherer mit dem Verband der Lebensversicherer und dem GDV zum neuen Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft.




Gründung des Rückversicherers Equitas

Transportrechtsreform wegen der Freigabe des Kabotageverkehrs innerhalb der EU und weiterer Reglementierungen innerhalb Deutschlands)

Kostenloser Zugang auch für Dritte auf den TIS (www.tis-gdv.de)

Zusammenschluss der Vereine 'Verein Hamburger Assekuradeure' und 'Verein Bremer Seeversicherer' zum Verein Hanseatischer Transportversicherer e.V. (VHT) Einführung der DTV-Güterversicherung (DTV Güter)

Erdbeben vor der Küste Algeriens. Schäden in Algerien in Höhe von mehreren 100 Mio USD. Ein Tsunami verursachte auf den Balearen vor allem Bootsschäden (ca 200 Boote).

Neue Bereiche bzw. Rubriken im TIS:

Berufe in der Transportversicherung,
Havariekommissar-Verzeichnis Deutschland,
DTV-Film: Siebzig sind zuviel,
Transportabläufe und ihre haftungsrechlichen Grundlagen,
Transportrelationen / Länder- und Hafeninformationen

Die Warenseite 'Blutplasma' beschreibt die Transporteigenschaften von Blutplasma sowie die Beeinflussung durch die 12 Risikofaktoren beim Transport.

Inkrafttreten der letzten Neufassung des Versicherungsaufsichtsgesetzes (VAG)