Hinweise zum Stauen und Befestigen von verschiedenen Gütern [46]

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	Schachteln, Kisten und Verschläge		Rollen und Ringe
	Paletten, gabelstaplerfähige Einheitsladungen		Fahrzeuge
	Fässer, Blechtrommeln und Polykannen		Glasscheiben
	Maschinen, Schwergut und maßüberschreitende Güter		Flüssigkeiten
	Sackgut		Festes Schüttgut
	Ballen		Langgut

Schachteln, Kisten und Verschläge


Beim Verladen von Schachteln im Container sollten vor allem zwei Punkte beachtet werden:

	Mit zunehmender Feuchtigkeit wird die Tragfähigkeit der Schachteln gemindert.
	Wenn Schachteln sich im Container bewegen können, zerreiben sie leicht. Ein fester Stau, das Auffüllen von Leerräumen und das Abstützen der Ladung verhindert dies.

Für die Beladung empfiehlt sich die folgende Vorgehensweise:

	Wenn für die Ladung nicht das gesamte Volumen des Containers erforderlich ist, die Ladehöhe so bemessen, dass die Ladung die gesamte Bodenfläche gleichmäßig hoch bedeckt. Dadurch wird eine gleichmäßige Gewichtsverteilung erreicht. Es wird außerdem weniger Material zur Ladungssicherung benötigt und durch geringere Hebehöhen Arbeitszeit gespart.
	Beim Beladen an der Stirnseite des Containers beginnen (gegenüber der Tür) und zwar von den Seiten zur Mitte.
	Den Raum möglichst so ausnutzen, dass kein Leerraum entsteht.
	Ein besonders fester Stau wird erreicht, wenn die Packstücke wie Mauersteine ineinander verschachtelt werden.
	Die Packstücke können untereinander und am Boden mit Holzverbindern befestigt werden. So wird verhindert, dass sich die Ladung bewegen kann.
	Falls ungenutzter Raum verbleibt, die Ladung im Laufe des Stauens Reihe für Reihe abstützen.
	Große und schwere Verschläge in der Mitte des Containers unterbringen und gegen die Eckpfosten abstützen. Beim Abstützen gegen die Seitenwände für eine große Auflagefläche sorgen.

Abbildung 1

Abbildung 2

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Paletten, gabelstaplerfähige Einheitsladungen

Entscheidend für die erreichbare Auslastung des Containers ist das Palettenmaß: Das günstigste Palettenmaß ergibt sich aus den Container-Innenmaßen und aus der Form und dem Gewicht der Packstücke.

Mit Vier-Wege-Paletten (mit dem Gabelstapler von allen vier Seiten zugänglich) kann die im Container zur Verfügung stehende Bodenfläche am besten ausgenutzt werden.

Die für die gängigen Palettengrößen empfohlenen Staumuster können der folgenden Tabelle entnommen werden:

Palettengröße [mm] [inch]	20′-Container			40′-Container
	Staumuster	Max. Anzahl	Ausnutzung Bodenfläche [%]	Staumuster	Max. Anzahl	Ausnutzung Bodenfläche [%]
1000 x 800 40" x 32"	1	14	83,2	1	28	81,2
1100 x 800 44" x 32"	1	14	91,4	1	28	89,3
1100 x 900 44" x 35 1/2"	1	12	88,1	1	26	93,3
1100 x 1100 44" x 44"	1	10	99,7	1	20	87,7
1100 x 1400 44" x 55"	1	8	91,3	1	16	89,3
1200 x 800 48" x 32"	2 oder 3	11	78,4	2 oder 3	23	80,1
1200 x 1000 48" x 40"	3	10	89	2 oder 3	20	87,0

Staumuster 1 für Paletten:	Staumuster 2 für Paletten:	Staumuster 3 nur für Vier-Wege-Paletten:

Für den Transport von Paletten in Containern ist es wichtig, dass die Ladung sicher auf den Paletten befestigt ist und die Paletten gut im Container gesichert sind:

	Die Ladung unbedingt durch Binden, Kleben oder Schrumpfen fest mit der Palette verbinden.
	Zum Sichern der Paletten genügen (bei einlagigem Stau) 2 bis 4 Holzverbinder unter jeder Palette.
	Wenn nur eine Palettenreihe in den Container passt, diese in der Mitte anlegen.
	Haben zwei oder mehr Paletten in der Breite des Containers Platz, die Reihen fest an die Containerseiten stellen.
	Unvermeidbare Leerräume immer in der Mitte des Containers lassen, um eine gleichmäßige Gewichtsverteilung zu erreichen und den Laschaufwand gering zu halten.

Abbildung 3

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Fässer, Blechtrommeln und Polykannen


1. Beim Verladen von Fässern und Blechtrommeln empfiehlt sich folgendes Vorgehen:

	Vor der Beladung sicherstellen, dass die Behälter nicht lecken; undichte Behälter nicht verladen.
	Die Abzapföffnungen der Behälter stets nach oben richten.
	Blechtrommeln werden am besten stehend und dicht nebeneinander verladen. Die optimale Anordnung der Behälter auf dem Containerboden lässt sich bestimmen, indem die Breite des Containers durch den Behälterdurchmesser geteilt wird.

Fassdurchmesser		Staumuster	Anzahl pro Lage im 20′-Container	Anzahl pro Lage im 40′-Container
inch	cm
10	25,4	Voll	207	432
11	27,9	B	168	344
12	30,5	B	154	315
13	33,0	A	119	252
14	35,5	B	102	216
15	38,1	Voll	90	186
16	40,6	B	80	165
17	43,2	B	65	140
18	45,7	Voll	60	130
19	48,2	A	59	120
20	50,8	B	52	108
21	53,3	B	44	88
22	55,8	Voll	40	84
22,5	57,1	Voll	40	83
23	58,4	A	39	80
23,5	59,7	A	36	79
24	61,0	A	36	76
24,5	62,2	B	30	66
25	63,5	B	30	63
26	66,0	B	27	57
27	68,6	B	24	53
28	71,1	B	24	51
29	73,7	Voll	23	48
30	76,2	Voll	21	45
31	78,7	A	21	45
32	81,3	A	20	42
33	83,8	A	20	41
34	86,4	B	14	30
35	88,9	B	14	28
36	91,4	B	14	28
37	94,0	B	12	26
38	96,5	B	12	24
39	99,1	B	12	24
40	101,6	B	11	23

Staumuster Voll:
Staumuster A:
Staumuster B:

Mit den folgenden Formeln kann man die Anzahl der Reihen (von der Stirnwand bis zur Tür) errechnen:

	Bei Staumuster "Voll" und "A": Container-Innenlänge : Trommeldurchmesser
	Bei Staumuster "B": 1 + [(Container-Innenlänge – Trommeldurchmesser) : (0,866 * Trommeldurchmesser)]

Zur Tür hin müssen die Fässer und Blechtrommeln gesichert werden. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten:

	Abstützen mit Holz
	Umreifen mit Bandeisen, am besten im "Olympia-Ring-Verbund"
	Ein Stufenstau (durch unterschiedliche Behälterhöhen oder Verwenden von Leerpaletten) gibt der Toplage Halt

Die Wölbung von Holzfässern eignet sich nicht zur Aufnahme von Belastungen. Beim liegenden Stau sollten daher folgende Maßnahmen getroffen werden: Die Fässer an den Enden unterstützen, so dass die Wölbung nicht den Containerboden berührt, und durch Keile gegen Rollen sichern.


2. Beim Verladen von Polykannen in Containern sollten zwei Punkte beachtet werden:

	Polykannen auf Leckagen überprüfen, denn das Leckwerden einer Polykanne gefährdet den Zusammenhalt des gesamten Staus.
	Alle Lagen mit Staugittern oder Stauholz abdecken, um den Zusammenhalt des Staus zu sichern. Bei Stößen von unten oder bei Vibration kann es sonst leicht zum "Ausbeulen" einer Lage (Bulging Effect) und zum Herausspringen einzelner Kannen kommen.

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Sackgut


Durch unsachgemäßes Stauen von Sackgut in Containern können folgende Schäden entstehen:

	Die Säcke rutschen beim Öffnen der Containertüren aus dem Container.
	Durch übermäßigen Druck auf die Containerwände beulen diese aus. Dadurch kann sich der Container auf seinem Stellplatz im Schiff verklemmen, was beim Entladen zu Beschädigungen führen kann.

Um Schäden zu verhindern, sollten die Säcke so gestaut werden, dass sie sich während des Transports nicht bewegen können. Dazu bieten sich zwei Möglichkeiten an:

	Der Kreuzverbundstau: Er verhindert jedoch bei Kunststoffsäcken nicht das Verrutschen.
	Das Palettieren von Säcken: Auf der Palette wird das Sackgut durch Kunststoffgurte oder Einschrumpfen mit einer Kunststofffolie gesichert. Das günstigste Palettenmaß ergibt sich aus der Abstimmung von Container-Innenmaß, Sackform und Gewicht der Zuladung.

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Ballen


Viele Ballen sind relativ unempfindlich gegenüber den mechanischen Transportbelastungen, können jedoch besonders leicht beim Be- und Entladen beschädigt werden. Daher empfiehlt sich folgende Vorgehensweise:

Beim Beladen sorgfältig darauf achten, dass die äußere Umhüllung der Ballen nicht beschädigt wird.

Um das spätere Entladen mit dem Gabelstapler zu ermöglichen, beim Beladen Holzleisten in Containerlängsrichtung auf den Boden und jeweils zwischen die Ballenschichten legen.

Wenn die Ballen nicht bündig bis zur Tür reichen, genügt zur Ladungssicherung und als Absicherung zur Türseite in der Regel das Abstützen gegen die Eckpfosten.


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Rollen und Ringe


Rollen und Ringe können in Containern stehend (d.h. mit vertikaler Achse, "eye to sky") oder liegend (d.h. mit horizontaler Achse) verladen werden. Für das Stauen gelten unterschiedliche Regeln, je nachdem, ob es sich um Papier- oder Stahlrollen handelt.

Liegende Verladung:

Papierrollen können in mehreren Lagen gestaut werden. In der untersten Lage die Rollen durch Keile sichern. Zwischen die Lagen reibungserhöhende Kunststoffmatten legen. Seitliche Freiräume ausfüllen.

Schwere Stahlblechrollen auf hochbelastbaren Holzbett lagern und mit Balken bzw. Schlitten unterklotzen, um die Auflageflächen zu vergrößern. Die Rollen mit dem Schlitten mit Stahlbändern oder Einmal-Gurten durch ihr Mittelloch hindurch am Container befestigen. Die Stirnwände des Containers durch querliegende Balken in der Höhe der Rollenmitte zusätzlich verstärken. Zwischenräume mit Holz ausfüllen.

Stehende Verladung:

Papierrollen dicht nebeneinander stauen, Leerräume ausfüllen. Zur Türseite mit Netzen oder Balken sichern.

Stahlblechrollen ebenfalls dicht nebeneinander stauen. Zur Ladungssicherung untereinander mit Stahlband verbinden oder mit Holz abstützen. Schwere Stahlblechrollen, die auf Skids oder Paletten zur Verladung kommen, fest mit diesen verbinden.


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Maschinen, Schwergut und maßüberschreitende Güter


Auch diese Güter können mit Containern transportiert werden, und zwar besonders vorteilhaft als Haus-Haus-Transport, weil die Ladungssicherung dann nur einmal erforderlich ist.

Beim Transport schwerer oder maßüberschreitender Güter sind besonders sorgfältige Maßnahmen zur Ladungssicherung erforderlich. Es gibt einige Punkte, die grundsätzlich beachtet werden müssen:

Für Landtransporte in Versand- und Empfangsland die Bestimmungen über dort zulässige Maße und Gewichte berücksichtigen.

Schon beim Beladen berücksichtigen, ob der Empfänger der Ladung über die für das Entladen aus dem Container erforderlichen maschinellen und sonstigen Einrichtungen verfügt.

Die erforderlichen Maßnahmen für den Transport sollten unbedingt rechtzeitig vorher getroffen werden.


Maschinen und Schwergut

Maschinen und Schwergut werden oft von oben in den Container geladen. Hierfür stehen Open Top-Container mit Plane, Hardtop-Container oder Flats zur Verfügung.

Für Schwergut kommen wegen der höheren Belastbarkeit des Containerbodens meist nur Flats oder Platforms in Frage. Flats können für Haus-Haus-Transporte verwendet werden.

Zur Ladungssicherung empfiehlt sich folgendes Vorgehen:

Wenn nur ein Stück in den Container geladen wird, ist dieses so zu positionieren, dass der Gewichtsschwerpunkt der Ladung möglichst nahe am Formschwerpunkt des Containers liegt, besser darunter.

Schwere Einzelstücke benötigen lastverteilende Unterlagen, da die Punktbelastung solcher Stücke oft für den Containerboden zu groß ist. Die Höchstwerte für die Bodenbelastbarkeit von Standard- und Open Top-Containern betragen 4,5 t/m (20′-Container) bzw. 3,0 t/m (40′-Container). Werden nur zwei Balken verwendet, müssen sie in Längsrichtung liegen und einen Abstand von mindestens 80 cm voneinander haben.

Falls Kolli auf einem sogenannten Schlitten aus Holz stehen, diesen fest mit der Ladung verbolzen. Den Schlitten gegen die Eckpfosten und Bodenlängs- sowie Bodenquerträger der Stirn- und Seitenwände abstützen, möglichst nicht nur am Boden, sondern auch in der Höhe des Gewichtsschwerpunktes der Ladung (horizontal gegen die Eckpfosten). Bei kopflastiger Ladung ist das Abstützen in Höhe des Gewichtsschwerpunktes besonders wichtig. Beim Abstützen zu den Seitenwänden für eine große Auflagefläche sorgen.


Maßüberschreitende Güter

Für maßüberschreitende Güter eignen sich Open Top-Container, Flats oder Platforms, je nachdem in welcher Richtung das Kollo über die Innenmaße des Containers hinausragt. 

Für die Ladungssicherung von maßüberschreitender Ladung gelten im allgemeinen dieselben Regeln wie für Schwergut. Wenn die Ladung mit Spezialplanen abgedeckt wird, die nicht benutzten Originalplanen und die Dachspriegel sicher im Container verstauen.


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Fahrzeuge


Jede Art von Fahrzeugen, vom Pkw bis zur Straßenbaumaschine, kann mit Containerschiffen transportiert werden.

Enthalten die Fahrzeuge Benzin, Diesel, Feuerlöscher, Prallsäcke (Airbags) oder Starterbatterien sind die Bestimmungen für gefährliche Güter zu beachten.

	Pkw und Kleintransporter Fahrzeuge dieser Art können ohne Schwierigkeit in Standard-Containern gefahren werden (wenn nötig mit Hilfe einer kleinen Auffahrrampe). Die Fahrzeuge sind absolut trocken zu verladen. Um einen Luftaustausch zu ermöglichen, die Fenster einen Spalt breit öffnen. Für das Verzurren von Pkw und Kleintransportern gibt es spezielle Schnellspanner.
	Lkw, Straßenbau- und Erntemaschinen Fahrzeuge dieser Art können in Open Top-Containern mit Plane oder Hardtop, auf Flats oder Platforms verladen werden. Zur Ladungssicherung eignen sich Drahtseile mit Spannschrauben. Zusätzliche Keile vor und hinter den Rädern anbringen (Höhe der Keile mindestens ein Sechstel des Raddurchmessers).

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Glasscheiben


Glas wird aufgrund seiner Abmessungen bzw. Gewichte am besten von oben in den Container geladen. Hierfür stehen Open Top-Container mit Plane oder Hardtop zur Verfügung. Neben der sorgfältigen Verpackung der Glasscheiben in Kisten, Verschlägen oder auf A-Gestellen können weitere Maßnahmen zur Ladungssicherung ergriffen werden:

	Glasscheiben möglichst in Containerlängsrichtung stauen.
	Werden mehrere A-Gestelle hintereinander im Container verladen, sind die Zwischenräume auszufüllen oder abzustützen.
	Glas zusätzlich abdecken, da es ausgesprochen feuchtigkeitsempfindlich ist.

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Flüssigkeiten


Flüssigkeiten können in Tank-Containern transportiert werden. Dabei ist folgendes zu beachten:

Tank-Container müssen zu mindestens 80% gefüllt sein, um gefährliche Schwallbewegungen während des Transports zu vermeiden.

Tank-Container dürfen in der Regel nicht über 95% gefüllt sein, um eine eventuelle Wärmeausdehnung des Inhalts zu ermöglichen.

Zum Transport von ungefährlichen Flüssigkeiten, wie Wein oder Latex, können auch "Liquid Bulk Bags" in Standard-, Open Top- oder Bulk-Containern verwendet werden.


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Festes Schüttgut


Unverpacktes, festes Schüttgut kann in 20′-Bulk-Containern transportiert werden, aber auch in Standard- oder Open Top-Containern mit Inlett.

Bulk-, Standard- und Open Top-Container sind mit Laschringen zum Aufhängen der Inletts ausgestattet.

An der Türseite ist eine Ladungssicherung erforderlich, für den Export in mehreren Ländern sogar zwingend vorgeschrieben.


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Langgut


Unter bestimmten Voraussetzungen wird Langgut aufgrund seiner Abmessungen bzw. Gewichte am besten von der Seite oder von oben in den Container geladen. Hierfür stehen Open Top-Container mit Plane, Hardtop-Container oder Flats zur Verfügung.

Zur Ladungssicherung empfiehlt sich z. B. folgendes Vorgehen: Die gesamte Containerladung mit vorher eingelegten Bandeisen durch Umspannung zu sichern. Die Zwischenlagen sind mit Holz auszufüllen, um zu verhindern, dass Langgut in den Sattel der unteren Lage gerät und dadurch den Druck auf die Containerseitenwände erhöht wird. Beim Transport auf Flats Rungen einsetzen und diese oberhalb der Ladung zusammenbinden, um ein Aufspreizen zu verhindern.

Zwischen die einzelnen Langgut-Lagen Material legen, das den Rutschwiderstand erhöht, da Langgut leicht in Längsrichtung gleitet und damit die Stirnwände belastet. Zwischen Ladung und Stirnwänden ein senkrechtes Holzschott einziehen, um den Druck der Ladung auf die Eckpfosten abzuleiten und Punktbelastungen zu vermeiden.


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