Standard-Container

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	Abbildungen
	Abmessungen/Gewichte
	Verwendung

Beschreibung


Standard-Container werden auch als General Purpose Container bezeichnet. Sie gehören zu den geschlossenen Containertypen, d.h. sie sind an allen Seiten geschlossen. Man unterscheidet folgende Ausführungen der Standard-Container:

	Standard-Container mit Türen an einer oder beiden Stirnseiten
	Standard-Container mit Türen an einer oder beiden Stirnseiten und Türen über die gesamte Länge an einer oder beiden Seiten
	Standard-Container mit Türen an einer oder beiden Stirnseiten und Türen an einer oder beiden Seiten

Des Weiteren unterscheiden sich die verschiedenen Standard-Containertypen auch noch in ihren Abmessungen und Gewichten, woraus eine Vielzahl verschiedener Standard-Container resultiert.

Standard-Container werden hauptsächlich als 20′- und 40′-Container eingesetzt. Container mit kleineren Abmessungen werden nur noch sehr selten verwendet. Der Trend geht eher zu noch längeren Abmessungen, wie z.B. 45′. Die wesentlichen Bauteile eines Standard-Containers sind anhand der folgenden Skizze eines 20′-Plywood-Containers zu entnehmen:

Abbildung 1

Rahmen und Bodenquerträger sind aus Stahlprofilen gefertigt, für die Wände werden drei unterschiedliche Materialien verwendet:

1. Stahlblech, gesickt (corrugated)

Eigenschaften:

	niedrige Materialkosten
	leicht zu reparieren
	hohes Eigengewicht
	korrosionsgefährdet
	durch die Sickung der Wände aufwendige Reinigung

2. Aluminiumblech in Verbindung mit Profilen zur Versteifung

Eigenschaften:

	geringes Eigengewicht
	hohe Materialkosten
	leicht verformbar, verbeult sehr schnell

3. Sperrholz (Plywood) mit Glasfaserverstärkter Kunststoffbeschichtung (Sperrholz + GFK)

Eigenschaften:

	leichte Reinigung durch glatte Flächen
	leicht zu reparieren
	widerstandsfähig und elastisch, verbeult nicht
	mittlere Materialkosten
	mittleres Eigengewicht

Wegen der Kostenvorteile hat sich für die Containerwände vorwiegend Stahl durchgesetzt.

Der Boden ist zumeist aus Holz gefertigt, üblicherweise aus Bohlen oder Sperrholz. Zwar ist Holz relativ teuer, hat aber gegenüber anderen Lösungen wesentliche Vorzüge: Es ist widerstandsfähig und elastisch, verbeult nicht, lässt sich bei Reparaturen leicht austauschen und hat bei entsprechender Beschaffenheit einen zufriedenstellenden Reibwert, was für die Ladungssicherung wichtig ist.

Standard-Container können zusätzlich mit bestimmten Optionals (Extras) ausgestattet werden:

	Gabelstaplertaschen: Sie ermöglichen den Umschlag von Leergutcontainern mit Gabelstaplern. Beladene Container dürfen nur dann aufgenommen werden, wenn es besonders vermerkt ist. Gabelstaplertaschen werden nur bei 20′-Containern eingesetzt und sind parallel zum Mittelpunkt des Containers in den Bodenlängsträgern angeordnet. 40′-Container haben keine Gabelstaplertaschen, da die Taschen relativ eng zusammenstehen und daher das Gleichgewicht schlecht zu halten ist. Außerdem sind die Betriebswege häufig nicht breit genug.
	Gooseneck-Tunnel: Viele 40′-Container haben am Boden der vorderen Stirnseite eine Aussparung, die der Zentrierung der Container auf sogenannten Gooseneck-Chassis dient. Durch diese Aussparung liegen die Container tiefer und können daher höher gebaut werden. Abbildung 2 Abbildung 3
	Greifkanten: Normalerweise werden die Container über die corner fittings bzw. corner castings mit Topspreadern umgeschlagen. Einige Container verfügen jedoch über Greifkanten zum Umschlag mittels Greifarmen.

Abbildung 4

Für den Transport von speziellen Ladungen stehen besondere Einrichtungen zur Verfügung:

	Kleiderstangen für "hanging garments" (hängende Kleidungsstücke): Spezielle Zurrringe, die am Dachlängsträger befestigt sind, dienen zur Aufnahme von Kleiderstangen, an denen Textilien auf Kleiderbügeln hängend transportiert werden können. Diese werden häufig im Ostasien-Import eingesetzt. Weitere Zurrringe sind am Bodenlängsträger und an den Eckpfosten installiert.
	Inlett (Bulk-Bag bzw. Liquid-Bulk-Bag): Für den Transport von Schüttgut oder ungefährlichen Flüssigkeiten können in Standard-Container Kunststoffauskleidungen eingehängt werden.

Die Holzteile der meisten Container sind gegen Schädlingsbefall imprägniert, da bei der Verwendung von Holz u. U. Quarantänebestimmungen des Bestimmungslandes beachtet werden müssen, und ggf. ein Pflanzengesundheitszeugnis (Phytosanitary-Certificate) den Versandpapieren beizufügen ist. Auskünfte geben die Pflanzenschutzdienste und -ämter der Bundesländer.


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Abbildungen

Abbildung 5

Abbildung 6

Abbildung 7

Abbildung 8

Abbildung 9

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Abmessungen/Gewichte


Im folgenden sind für einige Standard-Containertypen beispielhaft die wichtigsten Daten zusammengefasst. Die Daten wurden von der Firma Hapag-Lloyd, Hamburg, übernommen [68].

Standard-Container aus Stahl: 20′ lang und 8’6" hoch, mit gesickten Wänden und Holzboden
Innenabmessungen			Türöffnungen		Gewichte			Volumen [m³]
Länge [mm]	Breite [mm]	Höhe [mm]	Breite [mm]	Höhe [mm]	Zul. Gesamtgewicht [kg]	Eigengewicht [kg]	Max. Zuladung [kg]
5895	2350	2392	2340	2292	30480	2250	28230	33,2
5895	2350	2385	2338	2292	24000	2250	21750	33,2

Standard-Container aus Stahl: 40′ lang und 8’6" hoch, mit gesickten Wänden und Holzboden
Innenabmessungen			Türöffnungen		Gewichte			Volumen [m³]
Länge [mm]	Breite [mm]	Höhe [mm]	Breite [mm]	Höhe [mm]	Zul. Gesamtgewicht [kg]	Eigengewicht [kg]	Max. Zuladung [kg]
12029	2350	2392	2340	2292	30480	3780	26700	67,7

Standard-Container mit abnehmbaren Stahldach siehe Hardtop-Container

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Verwendung


Standard-Container werden für jede Art von Stückgut (dry cargo) verwendet.


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